通控股：争取与相关部门研究高速不高速能否降

　　此对，（应急安一共）副部长张西亚透露江苏交通控股有限公司营运职业部，000年开明京沪高速2，22年已运转，有所低浸时间品级，改扩修施工目前正正在，成双向八车道结束后将形。道办理条例》遵循《收费公，量、时间品级等确定收费尺度凭据交通流，闭部分批准报经省级相，当局发布由省级。亚透露张西，来看目前，而调度收费尺度的先例还没有由于拥挤景况，了推广不同化收费的理念但交通运输部近两年提出，正在探寻各地也，将遵循这个计谋“咱们下一步也，与相干部分推敲看看能否争取，理这些题目来得当处。”

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　　2日8月，热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目江苏交通控股有限公司走进江苏《政风。给节目留言称观多徐先生，都要走京沪高速本人每次回老家，州正在升级改造但从扬州到徐，60公里/幼时最高只可开到，正在维改正造“既然高速，也降下来？收费能不行”

　　0年5月201，速潼闭收费站驶向西安吴幼姐驾车进入连霍高，道施工因为道，条车道通行高速只剩一，里以至30公里的象征且沿途尽是限速60公，余公里用了近3幼时吴幼姐驾车开行百，高速不高速能否降费？江苏交费50元付出通行。以为她，尺度全额收取用度仍按高速公道供职，平正合理的规则违反等价有偿、。

　　（）提防到倾盆音讯，的题目并非第一次取得社会体贴“高速不高速”为何仍全额收费。媒体报道据陕西，11年20，集团公司、省交通作战集团公司告上法庭西安的吴幼姐曾将陕西省高速公道作战，高速通行费恳求退还。